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杭州出租汽车行业改革工作正式启动，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见（征求意见稿）》昨天正式发布。其核心内容是规定自2015年1月1日起，该市出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿有期限使用。此外，改革的下一步将规范网络预约出租车平台。（9月15日《京华时报》）
改革的车轮碾过 “重重阻力”，终于驶进“阳光大道”。改革由问题倒逼而产生，专车在互联网上驰骋，带着合法与非法的争议，成为出租车的“天敌”。早就有人提出，与其说专车是 “骆驼被压垮前的最后一根稻草”，倒不如说，它很可能成为打破出租行业长期垄断与改革特许经营体制的“车钥匙”，并承载着传统出租车行业与互联网专车一道前行。无论是义乌的改革力度，还是杭州的改革接力，都充分证明了这一点。
城市交通必须站在“互联网+”风口起飞。专车，成也互联网，败也互联网？进入互联网时代，由此而催生的新形式、新业态都会对传统相关产业构成“冲突与威胁”。比如，电商对传统实体店与传统销售业带来巨大的挑战，再比如，互联网金融对传统金融的鞭策，“如果银行不改变自己，我们就改变银行”。专车的出现，也具备“如果出租车不改变自己，我们就改变出租车”的功能。城市交通自然要适应“互联网+ 时代”。
出租车改革须行驶在“互联网+轨道”。杭州的出租车改革，首先是向“传统”告别——经营权无偿使用 ，“份子钱”将成为历史；放开价格管控，把市场的还给市场，让市场发挥决定性作用。这在一定程度上是一种“松绑”。其次是向“现代”进发——其行驶轨迹有了明显的变化，主要表现在规范网络约车。网络约车成为新常态，必须用制度规范来适应并引领，其实，这是运用“互联网+思维”，开拓一条“互联网+轨道”。
进入 “互联网+时代”，很多改革都应该从“互联网+”出发。一方面互联网也是深化改革的“原动力之一”，也是传统行业与时俱进的“倒逼力之一”；另一方面诸多领域的改革一旦与“互联网+”接轨，昔日的问题与困难不能说一下子迎刃而解，但至少解决的方向与路径更清晰更明朗。在（移动）互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，改革的睿智必须“上网”，改革的实践有必要在“互联网+”上探索与突破。
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