3月28日，在由保利长大承建的中山东环香山大桥建设现场，桥面吊机缓缓将一片重约1100吨的大节段钢桁梁安全、平稳地起吊至设计位置，与已架设的4节小节段钢梁完成精准对接，标志着中山东环香山大桥首节大节段钢桁梁吊装完成，大桥建设进入快车道。

国内公路用最大桥面吊机“上岗”

3月28日中午12时，记者在横门水道南岸看到，香山大桥南主塔蓝色的桥面吊机已启动，将重约1100吨的大节段钢桁梁平稳起吊，缓缓提升。“预计这片梁吊装需要用时4小时，提升高度约40米，后续梁段还要与已架设的4节小节段钢梁完成精准对接。”中山东环C段副总工程师李昆星介绍。

下午4时，香山大桥首节大节段钢桁梁顺利吊装至设计位置，梁面距离水面约52米，与已架设的4节小节段钢梁完成精准对接。后续，这节梁段还要进行栓焊、顶推等作业工序。

香山大桥全桥主梁共79节梁段，总重达7.9万吨。此次吊装的钢桁梁位于大桥边跨及浅滩区，长25.6米，宽41米，高15.6米。“标准节重量达1000—1200吨，这在国内桥梁建设中很少见，技术难度很大。”据李昆星介绍，为了吊起这样的庞然大物，香山大桥施工采用了荷载能力达1500吨的桥面吊机。这是目前国内公路用最大的桥面吊机，它将担负起香山大桥所有整节梁段的吊装任务。

李昆星表示，在吊装作业前，项目部制定了钢桁梁吊装专项施工方案，进行了严格的论证和审核，并组织管理人员落实吊梁前关键工序的检查验收工作。在吊梁过程中，施工人员根据梁段重心、吊装时的姿态等参数动态调整吊具位置、增减配重，确保吊装工作顺利进行。

智能化系统确保安全可控

据介绍，香山大桥首节大节段钢桁梁吊装采用“桥面吊机悬拼+顶推”工艺施工。钢桁梁起吊就位后，通过桥面吊机液压系统和精准测量定位调整梁段的位置，使误差不超过5毫米，与已架设钢梁完成精准对接后进行高栓及现场焊接施工，随后往边跨方向顶推行走25.6米，顶推到位后，桥面吊机往前移25.6米，再进行下一梁段的吊装。

“桥面吊机上还配备了智能监控系统，可直观的显示提升重量、吊装幅度，当吊机提升、变幅超过一定范围时，能及时停机报警，直到警报解除以后才能继续工作，确保吊装过程安全可控。”李昆星表示。

据了解，中山东环香山大桥南主塔已于2023年11月封顶，北主塔计划3月底完成封顶，大节段钢桁梁吊装有序进行，预计在2026年完成大桥合龙。

■小档案

香山大桥是中山东环项目的控制性工程，大桥主跨880米，索塔高度为270米，约90层楼高，主梁采用上下双层、每层均为双向八车道标准设计，是目前国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁架斜拉桥。

编辑 曾淑花   二审 朱晖   三审 程明盛