1月10日，随着“中交天和498号”盾构机刀盘从岐江道站（原岐江新城站）接收端洞门破土而出，南中城际中山段岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）盾构区间左线顺利贯通。据悉，这是南中城际中山段首条贯通的盾构区间隧道，也是中山工程建设史上盾构区间隧道贯通的首秀。

5个月实现贯通

当天上午9时30分，“中交天和498号”盾构机在临近接收洞门的位置，以每分钟一厘米的速度缓缓向前掘进，确保盾构贯通轴线与隧道设计轴线重合。

上午10时左右，“中交天和498号”盾构机在到达阶段的掘进完成后，破土而出。 

下午1时45分，贯通仪式举行，顺利出洞的盾构机刀盘缓缓停止转动，施工人员紧张地进行渣土清运工作，为后续施工作业做好准备。

据介绍，去年8月28日，“中交天和498号”作为南中城际中山段中心城区的首台盾构机顺利始发，至今历时约五个月，最终实现贯通。

南中城际中山段及同步实施工程共划分为3个标段，其中NZZ-1标由中国交建承建。该标段起于兴中站（含站后折返线），止于火炬站，正线长约14.157公里，其中隧道工程约14公里（含停车场出入线），共7站8区间，1座盾构井。此次贯通的隧道全长716.2米，盾构机出岐江新城站（原世纪路站）后往东北敷设，到达岐江道站（原岐江新城站）进行接收，整个区间隧道覆土深度12.2至19.1 米。

“掘进过程中，盾构机下穿香山衡器厂、市政管线、市政道路，还克服了穿越上软下硬地层的施工难点。 ”中交一公局南中城际NZZ-1标二工区工程部隧道值班工程师罗振华表示。

项目全线12个工点已动工

据介绍，此次贯通的隧道，不仅是南中城际中山段首条贯通的盾构区间隧道，也是中山工程建设史上盾构区间隧道贯通的首秀。它的贯通加快了南中城际中山段的建设进度，为后续盾构施工提供了宝贵的经验和技术借鉴，也为整个项目的顺利推进奠定了坚实基础。

截至目前，南中城际中山段全线有12个工点动工建设。其中，

●兴中站、石岐站、岐江道站（原岐江新城站）、香山站正在进行基坑土方开挖及车站主体结构施工；

●火火区间（火炬站至火炬东站）U型槽段正在进行主体结构施工，高架段正在进行桩基施工；

●火炬西站（原张家边站）正在进行前期工作；岐江新城站（原世纪路站）、中山站、火炬站、横门井、香二井已完成主体结构封顶。

据介绍，项目全线目前已有8台盾构始发，岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）区间左线和右线、中山站至火炬西站（原张家边站）区间左线和右线、横门井至香山站区间左线和右线、香山站至香二井区间右线、香二井至二十涌站区间正在盾构掘进中。