深中通道通车，新中山客运口岸启航，大湾区首条跨海低空物流商业化航线实现深中首飞，南中城际中山段11个工点动工建设……2024年，中山交通迎来前所未有的变革与飞跃，一系列重大交通项目的竣工通车，不仅极大提升了中山交通便捷度，更为中山深度融入粤港澳大湾区一体化发展奠定了坚实基础。

1月13日，记者从中山市交通运输局获悉，2024年，中山建成高速里程62.9公里，交通固投连续五年排名全省前列；南中城际11个工点动工建设、7台盾构始发，全市在建和谋划的铁路里程超170公里；“组合港”航线增至12条，2024年运量达6.09万标准箱，同比翻一番。

“海陆空铁”拓宽湾区“朋友圈”

去年6月30日下午3时，历经七年多建设的深中通道正式通车，为推进珠江东西两岸融合发展落下关键一子。深中通道一开通即迎来“泼天流量”。数据显示，开通满月（6月30日至7月31日）的深中通道，累计车流量超300万车次，日均车流量约10万车次；截至去年12月4日，深中通道总车流量突破1300万车次，日均约8.3万车次。

“2024年，是中山全面织密公路交通网的一年，持续完善‘四纵五横’高速公路网、‘三环十二快’高快速路网。”中山市交通运输局副局长吴海成表示，随着深中通道、中开高速、中江高速改扩建、南中高速等相继建成通车，2024年中山建成高速里程62.9公里，全市高速公路通车里程达334.87公里，路网密度约18.8公里/百平方公里。交通固投连续五年排名全省前列。

吴海成表示，对于中山来说，大型交通设施“通车”不是目的，“融合”才是关键。在交通一体化方面，中山与深圳共建“海陆空铁”全方位无缝衔接格局。为了深度融入“轨道上的大湾区”，中山加快轨道交通建设步伐。在过去一年，南中城际11个工点动工建设、7台盾构始发；建设如火如荼的深江铁路，4个标段、4个节点工程加快推进；深南中城际、中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）前期工作加快推进，全市在建和谋划的铁路里程超170公里。

深中航空港、跨市公交枢纽与深中通道同步投入运营，为旅客提供“跨市无感”、高效便捷的出行服务；新中山客运口岸启用，开通到香港、深圳水上巴士航线；主动对接空中交通网，深中航空港建成启用，累计服务旅客11.8万人次；开通大湾区首条跨海低空物流商业化航线，成立深中低空经济产业联盟，加快低空基础设施布局规划，打开城市立体化交通向上发展的新空间。

数据统计显示，截至2024年底，中山现已开通“组合港”航线12条，2024年运量达6.09万标准箱，同比翻一番。其中深中“组合港”航线9条，分别为：中山港、神湾港、小榄港、中外运、黄圃港－深圳盐田港5条；中山港、神湾港、小榄港、中外运－深圳蛇口港4条。广中“组合港”航线3条，分别为：中山港、神湾港、小榄港－广州南沙港。

便捷公交服务深中“跨市无感”

“与深中通道同步开通深中跨市公交，有助于拉动两地经济、人文交流。”中山市交通运输局公共交通管理科负责人孙荣表示，2024年，该局与深圳市交通运输部门沟通，成功保障深中跨市公交与深中通道同步启用，当天开通2条深中跨市公交专线、1条深中机场快线。随后，增开福田口岸前往中山的直达快线，服务范围覆盖福田、南山、宝安3个行政区，有效提升交通互联水平，显著缩短两地市民出行时间，促进珠江口东西两岸人流、物流、资金流、信息流等要素加快流动。

深中跨市公交的服务聚焦“跨市无感”、高效便捷。一是实现“一次换乘”，完成大站快线公交线路优化调整，开通36条接驳线路，覆盖全市23个镇街，各镇街市民通过一次换乘即可抵达深圳市。二是革新票务制度，将日票制调整为班次制，实时更新余票数量、发车时间、座位情况等票务信息，预期管控人流、车流，引导乘客错峰出行。

去年11月18日，深中跨市公交电子月票上线，针对日常通勤旅客、上学的学生群体，推出4款月票套餐，含T01A/B线九折、八折月票，最高省58元/月。截至2024年底，深中跨市公交累计发送旅客138.8万人次，中山公交集团共售卖2229张月票（不含深圳巴士集团），成为中山公共交通服务一张靓丽的名片。