3月14日，广东省交通集团发布消息，随着最后一个节段精准嵌入，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥完成首道钢横梁架设。据悉，狮子洋大桥主塔的钢结构由中山的企业中铁山桥、中铁宝桥负责制造。

3月14日上午10点左右，狮子洋畔，上演精准对接。臂长60米的“超级大力士”——全球最大塔式起重机R20000-720亮出“绣花”功夫。角度到位、风速不超13米/秒……“启动！”现场指挥一声令下，起重机将重达208吨的钢结构节段缓缓吊起。“在宽阔海面，节段要一口气提升至20层楼高度，必须又稳又准。”中交二航局狮子洋通道项目部副总工田飞表示，该起重机再次刷新世界纪录，创新应用了重载分体式结构设计、智能就位高精度匹配测控等技术，能实现百吨巨无霸的高精度控制。

狮子洋大桥主跨长2180米，主塔为门塔式结构，高342米，相当于110层楼高，是世界最高的双层悬索桥主塔，采用钢板－混凝土组合结构，塔柱自下而上由62个钢壳节段以及6道钢横梁构成。其中，狮子洋大桥的主塔钢结构由中山的企业中铁山桥、中铁宝桥负责制造。

“重达208吨的钢结构节段，出产自我们的智能制造车间。”中铁山桥狮子洋通道项目部总工李小松带领记者走进位于翠亨新区的狮子洋通道项目大型钢结构智能制造生产线。现场可见，机械手臂来回移动焊接，中控大屏实时显示生产状态，一个个钢构件如“拼积木”般完成生产，每个构件还贴有二维码，可一键扫码了解全过程信息。这是中铁山桥狮子洋通道项目部打造的智能制造车间。

钢结构是大型桥梁的“骨骼”，是桥梁最重要的组成部分。狮子洋大桥为超大型跨海桥梁，其横梁全部采用钢结构。在钢横梁端面单个机加工面积达100平方米，且机加面高度在6米以上的情况下，还要确保制造、施工完成后，磨光顶紧100%合格，平面度控制在0.5毫米/平方米，这对焊接精度及变形控制提出极高要求。

“我们还创新研发了可移动式智能端面铣设备、数字化预拼装技术，打造了国内首套剪力钉自动焊接生产线，确保钢壳制造标准化、精准化。”李小松表示，钢横梁节段将在工厂内快速拼装成型，再整体运输至现场完成吊装，该工艺不仅能有效降低高空作业安全风险，还切实提升了桥塔工程建造品质。

【狮子洋大桥小档案】

狮子洋通道为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路线全长约35公里，包含跨江主桥和两岸引线工程。

狮子洋大桥是项目关键控制性工程，采用双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。