中山市北外环长江大桥（又称“蝴蝶桥”）自2月22日封闭施工以来，维修期已将近一个月，目前进度如何，能否如期完成并恢复通车？3月17日，记者到施工现场了解情况。

目前，蝴蝶桥维修项目已完成主桥桥面的桥面刨除、喷砂除锈及防腐层涂装、剪力钉焊接、钢筋网安装、超高性能混凝土（UHPC）浇筑及伸缩缝安装、防眩板拆除等工作。

“桥面正在进行超高性能混凝土的养生阶段，为了确保养生质量以及市民出行安全，3月18日零时起至3月23日15时，北外环长江大桥将实施全封闭施工，大桥机动车道、人行道全面禁止车辆和行人通行。”保利长大工程有限公司北外环长江大桥维修项目负责人张广平介绍，蝴蝶桥坡度纵坡、横坡非常大，使用普通混凝土会让桥面与钢板连接力不足，遇到高温天气和雨天，加上车流量大，桥面容易损坏。“此次维修采用的超高性能混凝土强度高，可以很好地解决该问题，因此养生阶段必不可少。”

17日下午3时许，在蝴蝶桥主桥上一侧，深中通道同款施工设备车载式抛丸机正在打磨桥面，让混凝土与沥青粘结更牢固。对向桥面的作业车辆正在洒布水性环氧沥青防水粘结层，后续将铺上沥青。

“水性环氧沥青防水粘结层是中山市市政桥梁首次应用的技术。”港珠澳大桥新粤（广州）材料研究院院长徐科介绍，传统桥面粘结层主要是沥青，在高温下粘结力容易减弱。针对蝴蝶桥的特性、病害问题和交通荷载情况，此次维修特别采用了水性环氧沥青防水粘接层，沥青添加了环氧之后将大大增强粘结力，拉拔力极强，有效确保桥面质量。

目前，施工单位正在加快完成蝴蝶桥沥青混合料（SMA）施工、防撞墙护栏翻新、防眩板安装、南北引桥路面病害处置等工作。“施工高峰期，我们平均每天约120人实行两班倒，24小时通宵作业，预计可如期完成维修工程。”中山市市政中心工程建设股股长张立德表示。