贯穿广东东西部的“超级大动脉”深江铁路迎来最近进展：

4月3日，中山公示了《中山市横栏镇中山西站片区（1011单元）02街区控制性详细规划一般修改》，中山西站的用地规划正式亮相，也意味着中山西站及其周边片区的开发建设即将具备政策依据，中山在西部片区再添一座高铁站的进度又前进一步。

根据中山最新版的《中山市国土空间总体规划（2021-2035 年）》（下称《总规》），中山将形成“两主四辅”铁路枢纽体系。其中，中山站和中山北站形成组合主枢纽，中山西站则将与小榄站、南朗站、中山南站一起构成辅枢纽，支撑体系建设。在既已公开的信息中，中山西站是四个辅枢纽中目前唯一的高铁站，也是高铁站中唯一一个位于镇域内的。这标志着中山的高铁枢纽将实现由“单核驱动”迈向“多枢纽协同”的关键跨越。

对于正实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略的中山而言，中山西站即可由深江铁路快速对接深圳、江门，也可通过衔接珠肇高铁等线路，触达珠海、肇庆、珠三角枢纽（广州新）机场等地，让中山进一步形成了“深中半小时、湾区一小时”通行圈，扭转珠江口两岸交通“东强西弱”的格局。

中山新版《总规》提出构建“三核一轴两带双圈多片区”的国土开发格局，而中山西站则临近“一轴两带”中“珠江口东西两岸融合发展轴”与“沿江‘西接’城镇一体化发展带”的交汇处。

根据规划，中山西站规划区将打造成为集交通枢纽、智能制造、生产研发、展示展销、生态休闲等多功能于一体的高铁新区，功能定位为中山西部城市门户空间、中山西部交通枢纽、灯饰及花木产品展示窗口、战略性新兴产业集聚平台。同时，中开高速、中山西环高速等高速路出入口就在中山西站周边，这一片区能够高效对接中山“四纵五横”“三环十二快”高快速路网，快速疏解人流、物流，形成“快进快出”的交通体系，发挥“西接”作用，做强“承东启西”功能。

未来，中山西站的区域功能或将超越一条交通动脉，而促成一条串联珠江口东西两岸的“经济走廊”，为中山参与珠西高端产业集聚区竞争提供战略支点。