湾区三分钟，道理讲透透。

今年6月30日，作为国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程的深中通道正式开通运营。至此，深圳至中山两座城市的路程缩短到了30分钟内。

而就在4个月后，这个“超级工程”再添关键接口，连接深中通道和南中高速的南沙联络线——“深中通道南沙线”正式通车了。从此以后，由广州南沙到深圳前海只需20分钟、到中山城区只需25分钟，广州与深圳两大一线城市首度在陆路实现直连，而三地也正式携手进入“半小时生活交通圈”。

深中通道这一“超级工程”上再添关键一笔，意义不容小觑：对于地处粤港澳大湾区地理“C位”的南沙来说，通达、便捷的交通网将助力其更好吸引人流、物流、资金流、信息流大规模集聚，将“湾区之心”打造成“发展高地”。对于广州、深圳而言，这一关键接口，让这两座国内两大一线城市20分钟“快速携手”，强强联合。而将视线拉到整个大湾区，这无疑也将加速大湾区不断向纵深融合。

作为跨越伶仃洋的“交通脊梁”，深中通道通车以来，大大缩短了大湾区城市间的时空距离。纵观伶仃洋上，桥路相通、桥隧相连，车水马龙已是常态，深中通道、港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥，这一座座跨江跨海通道横亘于粤港澳大湾区的不同角落，“穿针引线”般将珠江口东西两岸城市群串珠成链。

一项项落子珠江口的超级工程，让人流、资金流、物流相互交织，更让“北上南下”“双向奔赴”成为日常。

用交通“同城化”推动东西两岸“一体化”，从个别城市“跑得快”到带动区域城市“一起跑”，围绕超级工程在大湾区日益织密的立体交通网络里，我们看到的是广东在探索破解珠江口两岸“东强西弱”现状、探索破解区域发展不平衡的新思路。从珠江口起笔，描绘的正是区域协同发展不可限量的未来。

◆编辑：龙慧◆二审：陈吉春◆三审：周亚平