10月16日，记者采访了解到，动工已一年半的南珠（中）城际万顷沙至兴中段（以下简称“南中城际”）目前进展顺利。其中，广州段土建工程累计完成53%，中山段土建工程累计完成20%。据悉，目前中山段共有4台盾构机同步进行掘进作业。

南中城际火炬站施工现场。（资料图）通讯员供图

南中城际去年3月30日开工，目前正处于如火如荼的建设阶段。南中城际由广州南沙出发，自北往南串起广州、中山、珠海三城。项目起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，设计速度160公里/小时，可实现广州、中山两市中心城区最快45分钟互达。线路全长47.6公里，其中广州段19.1公里、中山段28.5公里，全线新建9座车站，预留3座车站，项目工期5年。

截至目前，广州段土建工程累计完成53%。3座车站中，1座已封顶（十涌站），2座进行土建施工；3个区间均进行土建施工，共12台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成20%。9座车站中，1座已封顶（世纪路站），6座进行土建施工（兴中站、石岐站、中山站、岐江新城站、火炬站和香山站），2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共4台盾构机正在掘进。

南中城际全线直径最大盾构机顺利始发。记者 缪晓剑 摄

项目建成后，将实施“公交化”运营模式，“买票即上车”，车到即走，最大限度提升乘客的出行效率。值得注意的是，南中城际将与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊，实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系。这意味着，未来这条南北贯穿湾区西岸的轨道骨干走廊，将与广州地铁线网互联互通，打造“一张网、一张票、一串城”的轨道交通新格局，让“轨道上的大湾区”成为现实。

记者 何淼

◆编辑：龙慧◆二审：陈吉春◆三审：周亚平