3月3日上午10时，深中通道管理中心，今年40岁的桥梁钢结构工程师孙悦楠快步走向一辆黑色越野车，出发前往制造深中通道钢箱梁的中铁山桥建设基地。

作为深中通道管理中心桥梁工程管理部钢结构的负责人，这里是她巡视工地路线众多之一。

抵达目的地，扎着马尾、个子娇小的孙悦楠从车上跳下来，迅速进入工作状态。只见她爬上钢箱梁顶部，施工方工作人员拿着技术文件等候，现场外业巡查工作立即展开。

重达1780吨的钢箱梁，长133.1米、宽20米、高4米。面对如此庞然大物，需要巡查的内容包括焊缝、涂装、结构等方面。孙悦楠拿着巡查日志本、卷尺不断爬上爬下，逐一检查内部结构的位置、尺寸，细致到每一条焊缝是否超高、是否美观。

“细小的焊缝是钢结构桥梁的生命线，每一条都马虎不得，它直接关系大桥的建造质量。”孙悦楠是钢结构专业人才、高级工程师，2009年她加入港珠澳大桥建设，与团队共同实现国内首创的钢箱梁全自动化焊接，这是中国桥梁制造的一次重大突破。2018年，深中通道项目各标段全面开建，她又加入了深中通道项目建设团队。

深中通道钢箱梁总重量约28万吨，约等于38个埃菲尔铁塔的钢铁用量。钢箱梁规模体量如此之大，怎样才能克服高标准质量控制的技术难点？孙悦楠会同技术团队反复实地查看、调研、制订方案，打造了智能建造“四线一系统”。

“智能化现代化制造，不仅把焊接工人从污染生产环境中解放出来，解决了高标准质量控制的难题，还实现了生产效率的提升。”孙悦楠见证了中国桥梁工程钢结构从全手工、半自动焊接，到全自动化生产，再到实现智能化现代化制造的全过程。

3年前，孙悦楠特意选择在港珠澳大桥拍摄婚纱照，留住自己参建港珠澳大桥的难忘回忆。“港珠澳大桥8年，深中通道目前已4年，可以说我把人生中最美的时光，投入到这两个超级工程的建设。”孙悦楠表示，自己非常幸运，不仅是因为有机会参与港珠澳大桥、深中通道两项超级工程，同时也有幸见证中国桥梁建设发展腾飞的历史时刻，并参与其中成为引领行业提速奔跑的先行者。在今年“三八”妇女节，孙悦楠还收获一份大礼，获得“广东省三八红旗手”的荣誉称号。

◆中山日报社编发中心
◆联合策划/深中通道管理中心 中山日报  
◆文/记者 何淼
◆图/记者 缪晓剑
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◆素材来源：中山日报