广船国际深中通道GK01合同段施工现场，位于广州南沙区龙穴岛。这里有一群龙门吊女司机，她们每天都要爬上近80米高空的龙门吊，在8平方米左右的狭小司机室内工作10多个小时，重复起吊上百次，将钢壳沉管的一个个小节段，精准送达指定位置。她们被同事们称呼为建设工地上的“空姐”。今年33岁的周爱丽就是其中一员。

3月4日上午11点半，深中通道E21管节最后一个小节段拼装施工进入了收尾阶段。坐在操控座位上的周爱丽全神贯注，对讲机传来地面引导员的指令声：“三钩同步起。”“收到，三钩同步起。” 周爱丽重复确认一遍指令，仔细观察现场周围环境，随即左右手熟练地拨动操纵杆和按钮，精确无误执行指令，干脆利落完成任务。

E21管节的一小节段，重达456吨，体量相当一幢别墅。要移动这样的庞然大物，来不得半点马虎，必须做到万无一失。起吊、移动、精调、放落，每一个步骤都要非常谨慎，每一次起吊都做到精准无误。10多年的高空作业生涯，周爱丽早已练就了心无旁骛的秘技。“一进入司机室，我从不想工作以外的事情。我平常的个性大大咧咧，喜欢和人说话逗笑，但是一旦进入工作环境，我会有意识少说话，不聊和工作无关的内容。”

龙门吊司机室距离地面近80米，这样的高空作业首先要克服就是畏高的恐惧。“刚开始实习，坐在驾驶位置会有明显的眩晕感，当时我是靠涂白花油挺过去的。”周爱丽笑着说。如今的她已是经验丰富的“老司机”，在遇到未达停工级别的恶劣天气，或者吊钩迎面移动、驾驶室剧烈晃动等情况，仍然需要克服内心的恐惧。

“深中通道这样的超级工程，龙门吊司机是众多平凡的工作岗位之一，我只是这个工程里一颗螺丝钉，按既定的标准去完成任务，是我的职责。”周爱丽说。

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◆文/记者 何淼
◆图/记者 缪晓剑
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