3月4日下午4点，广船国际智能喷砂车间上演了一幕“蚂蚁搬大象”的景象。spmt模块车（自行式模块运输车）操作手林桂春背着一台按钮像手风琴的机器，在现场走来走去，指挥着2台模块车稳稳当当地把一个重达480多吨的E24钢壳管节小节段，从喷砂车间运输至涂装车间。这样的任务现在对于林桂春来说，太简单了。去年11月，她在珠海牛头岛独立完成了1.1万吨E17钢壳管节过驳作业。

“小小的模块车，要搬动重达万吨的‘巨无霸’，第一次操纵时的心理压力是巨大的。”林桂春回忆，自己第一次操纵模块车驱动管节平移和过驳时，全程屏气凝神，时刻监控小车动态，并且配合驳船的浮态，利用电控联动系统确保顶升压力适应轨道变化，保证荷载变化在正负10%以内，移动精度达到正负1毫米，还得保持小车直线行驶。“运输前反复确认方案，和班组成员一起模拟运输，不断练习，就连梦里想的也是运输过驳。”林桂春说。

“她以前是桁车司机，改行后克服从零开始学习的困难，刻苦认真、胆大细心，短短两年时间，已经熟练掌握操纵技巧。”模块车班组副班长杨惠超是林桂春的师傅。他说，林桂春是模块小车班组唯一一名女性操作手。刚开始她懵懵懂懂地只能跟着师傅学习，后来使用模块小车进行小节段厂内运输，再到独立完成钢壳管节过驳作业，她一步一个脚印脚踏实地地走出属于自己的路。

“每次出外勤项目，布车的点各不相同，需要根据现场实际情况研究新方案，我很享受不断面对挑战的感觉。”林桂春说，“我会把每一次运输任务，当作自己的第一次任务去认真完成。”

◆中山日报社编发中心
◆联合策划/深中通道管理中心 中山日报
◆文/记者 何淼
◆图/记者 缪晓剑
◆编辑：唐益 
◆二审：陈彦 
◆三审：徐小江 
◆素材来源：中山日报