新进展!深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根
发布时间:2022-07-26

7月26日,广东省交通集团发布消息,粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根,整体已完成左幅架设总量的一半。


▲建设者正在遥控索股放索架控制放索速度。 陈旭彬 摄

钢丝总长度可环绕地球4圈

主缆是悬索桥的主要受力构件,可称为悬索桥“脊梁”。伶仃洋大桥单根主缆由199根通长索股组成,每根索股由127丝、直径为6毫米的国产自主研发2060兆帕的高强钢丝组成,这也是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

每根索股长约3000米、重约85吨,单根主缆重达16915吨,大桥主缆总重达33830吨。左右两幅两根主缆共架设398根索股,总共的钢丝总长度,加起来能够环绕地球4圈。


▲正在建设中的伶仃洋大桥。 陈旭彬 摄

“深中通道伶仃洋大桥主缆采用2060兆帕级缆索钢丝,这也是继南沙大桥运用1960兆帕主缆钢丝后又一升级突破,对我国桥梁事业发展具有深远意义。”保利长大深中通道S05标项目总工王晓佳表示,采用2060兆帕高强度级别的缆索钢丝,不但有利于降低主缆用钢量、减小风阻,实现节能减排,同时还有利于提高桥梁可靠性。

目前伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根,整体已完成架设总量的一半。


▲建设者正在用电动扳手拧紧握索器螺栓。 陈旭彬 摄

白天牵引、夜间调索为建设提速

为更好地架起湾区“超级工程”的“脊梁”,保利长大深中通道S05标项目技术团队精心优化施工工艺,合理制定索股架设管理体系。项目部结合各部门管理人员工作职能,定点定责管理索股架设过程,投入20台卷扬机、2台大塔吊等重型设备,由25名工人负责牵引,通过采用“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式加快进程,单次牵引耗时2小时30分钟左右。

“白天拉索时,从索股牵引到提升横移、最后整形入鞍,大到索股牵引过程中索股状态的检查,小到入鞍时鞍槽木屑的清扫,每一个关键点都有管理人员把关。”保利长大深中通道S05标项目副经理张凯表示,夜间调索时,夏季常有阵雨,索股淋湿后影响调索精度。现场管理人员在猫道横向通道处临时搭建避雨休息棚,见缝插针抢在索股干燥时完成索股测量。“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,有效加快索股架设的进程。施工高峰时期,每天可完成单幅4根主缆索股牵引,高出行业平均施工效率。

目前,伶仃洋大桥索股牵引仍在进行,预计今年9月完成所有主缆索股架设工作。


◆中山日报社编发中心
◆文:记者 何淼 通讯员 通讯员 粤交集宣 雷健
◆编辑:蓝运良 
◆二审:朱晖 
◆三审:苏小红 
◆素材来源:中山日报

版权与免责声明:
① 凡本网注明“来源”为“中山日报”、“中山商报”、“中山网”的所有文字、图片和视频,版权均属中山网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经被本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“来源:中山网”,违者本网将依法追究责任。
② 本网未注明“来源”为“中山日报”、“中山商报”、“中山网”的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的“来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“来源:中山网”,本网将依法追究责任。如对文章内容有疑议,请及时与我们联系。
③ 如本网转载涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与中山网联系。
联系人:陈小姐(电话:0760-88238276)。