11月9日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由广州交投集团投资建设、中铁大桥局承建的南（广州南沙）中（中山）高速公路（以下简称：南中高速）洪奇门特大桥东主塔封顶。至此，洪奇门特大桥东、西两岸主塔实现全部封顶，标志着大桥即将进入上部结构施工阶段。

洪奇门特大桥东、西两岸主塔实现全部封顶。通讯员 孟繁非 摄

11月9日14时30分，南中高速洪奇门特大桥东主塔的最后一方混凝土浇筑完成，顺利完成封顶。据介绍，总高176米的洪奇门特大桥西主塔已于今年9月6日完成封顶。至此，洪奇门特大桥东、西两岸主塔实现全部封顶，标志着大桥即将进入上部结构施工阶段。

此次完成封顶的洪奇门特大桥东主塔高为178.5米，共分为下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四个塔柱区段。“东主塔为水中塔，地质条件恶劣，桥址处软土分布广泛，淤泥质土深厚，且呈流塑状，桩基施工易出现塌孔、缩颈等事故，承台施工时易出现基坑倾覆的事故。”项目常务副指挥长倪学平表示，项目团队深入开展技术创新、工艺创新，在桩基施工时采用长护筒穿过淤泥层，利用旋挖钻挖除护筒内淤泥，利用KTY4000型动力钻机在岩层中钻进。承台钢板桩围堰施工前展开土质专题研究，通过土体试验获得淤泥质土的准确参数，利用有限元建模计算，封底采用分块浇筑封底混凝土的方案，确保基坑稳定，大大提高了施工效率。

此外，主塔施工还采用了不少智能设备。例如：全自动液压爬模一体化智能同步顶升系统，自带人脸识别功能，实现同步顶升、专人专职操作；风力智能监测设备，风力超过6级自动进行声光报警；智能喷淋系统，通过对塔柱表面温湿度进行监测，当温度过高或湿度过低时，系统将对塔柱进行自动喷淋养护，全面实现现场自动化智能化管理。

据倪学平透露，目前主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成28个节段，引桥下部构造施工也即将完成。随着工程完成主塔封顶的关键节点目标，下一阶段将进入上部结构施工阶段。

编辑 蓝运良  二审 魏静文  三审 苏小红