西江之上，春潮涌动。4月3日，广东省交通集团所属中江高速改扩建项目迎来新进展——历时近11小时不间断施工，项目控制性工程西江特大桥30号主墩0号节段主梁顺利完成浇筑，这标志着主桥主梁已全面进入挂篮悬浇施工阶段。

4月3日上午11时，随着最后一方混凝土注入，历经近11小时的不间断施工，西江特大桥30号主墩0号节段主梁顺利完成浇筑。至此，通过充分优化施工组织方案，继三个主塔均顺利完成封顶后，三个主墩0号节段主梁施工也全部有序完成，这标志着主桥主梁已全面进入挂篮悬浇施工阶段，项目建设开启“快进键”，奋力夺取第一季度“开门红”。

据介绍，西江特大桥是中江高速改扩建项目控制性工程之一。大桥采用单侧分离式扩建，其中新建西江特大桥全长2740米。主桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥，采用中塔固结、边塔半漂浮结构体系，主桥长740米，主梁共95个节段，标准节段长8米，梁高2.8米，采用带翼缘板的DP断面，外观犹如一个巨型的“哑铃”。

“主梁梁段结构复杂，普通钢筋和预应力管道密集，混凝土的浇捣、外观质量控制难度大。”中江高速改扩建项目负责人刘广宇表示，主梁采用前支点牵索挂篮施工，为节省挂篮拼装时间，塔周0、1号节段现浇施工采用“管桩基础+挂篮承重系统”方案，在高空中搭设作业平台提前组拼牵索挂篮，为后续主梁悬浇施工节省近一个月的工期。该方案为省内牵索挂篮悬浇施工的首次尝试，为同类型主梁施工积累了宝贵的经验。

截至目前，中江高速改扩建项目路基工程累计完成93%，桥梁工程累计完成80%，路面工程累计完成40%，项目控制性工程西江特大桥已全面进入主梁标准节段施工阶段。

记者采访了解到，中江高速改扩建项目计划于2024年与深中通道同步建成通车，通车后将打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵、改善行车条件，提高路网服务水平。同时，项目建成通车也将推动中山、江门经济联动，对进一步加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有重要作用。

编辑  曾淑花  二审  王欣琳  三审 苏小红