6月8日，广东省交通集团发布消息，深中通道海底沉管隧道最后一个管节（E23管节）及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，在广东海事部门的护航下，正式开始浮运安装。据悉，预计6月9日凌晨，船队将抵达50公里外的隧址，由中交一航局深中通道项目部开展后续的系泊、管节沉放对接相关工作。

深中通道海底沉管隧道最后一个管节（E23管节）及最终接头正式开始浮运安装。 苏振飞 摄

上午9时50分，迎着明媚的阳光和轻柔的海风，沉管浮运安装一体船“一航津安1”从珠海市桂山岛沉管预制厂出发，载着重约8万吨的最后一个管节（E23管节）及最终接头，驶向50公里外的深中通道施工海域。

“一航津安1”的这趟海上旅程，预计将持续至6月9日凌晨，抵达50公里外的隧址后，将由中交一航局深中通道项目部开展后续的系泊、管节沉放对接相关工作。

深中通道海底隧道长6845米，沉管段长5035米，由32个管节及1个最终接头组成，连接项目东、西人工岛。此前，深中通道已由东、西两侧往中间依次沉放对接了31节管节。

深中通道海底沉管隧道最后一个管节（E23管节）及最终接头正式开始浮运安装。 苏振飞 摄

据悉，深中通道沉管隧道采用的整体预制水下管内推出式最终接头，是世界首创的全新结构装置。最终接头与最后一节沉管（E23）一同制造，推出段放置在管节对接端的扩大端内（形似“巨型抽屉”），与最后一节沉管一并浮运沉放，待E23管节与已安装的E22管节完成对接并确认姿态合适后，再利用千斤顶将推出段（抽屉内盒）从一侧推出，与E24管节的端钢壳完成对接，实现隧道的合龙。

编辑  王欣琳  二审  陈彦  三审 向才志