万里长江，“氢舟”已过万重山。10月11日，由江龙船艇承建的国内首艘500kw氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号，在湖北宜昌完成首航，这标志着氢燃料电池技术在国内内河船舶应用实现零的突破。

江龙船艇科技股份有限公司董事长晏志清向中国长江三峡集团交接“三峡氢舟1”号并开启首航。“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，采用中国船舶七一二所开发的氢燃料电池和锂电池动力系统。其中，氢燃料电池额定输出功率500KW，最高航速28km/h，巡航航速20km/h时，续航里程可达200千米。据测算，相比传统燃油动力船舶，该船预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

“终于首航了！”江龙船艇副总经理彭德难掩兴奋。该船由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造。2022年5月17日，该示范船在江龙船艇中山科技园开工建造，同年11月完成船体合拢；今年3月17日下水。

​彭德说：“从设计送审到实现首航，过程非常艰难曲折，但我们‘摸着石头过河’，合力攻坚。”如遇到规范空白，就用反复实验得出的一项项检验数据填补空白，合力完成规范要求，成为国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。该船的研制，推动国内氢能船舶方面从空白到初步形成了体系性的标准；项目的实施，为我国后续氢燃料电池船舶推广提供重要的理论基础和数据支撑；首航成功，标志着中国氢燃料电池船舶关键技术已经迈上了新的台阶。   

零排放的“三峡氢舟1”号首航，对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义，是践行新发展理念、落实“双碳”目标的生动实践。作为国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一，江龙船艇的“双碳”之路也越走越宽，除“三峡氢舟1”号，近年成功开发了纯电、柴电、甲醇、氢燃料等多种动力类型的新能源船艇。

编辑 方嘉雯  二审 魏静文  三审 查九星