11月23日，记者从市交通运输局获悉，近日在国道G228线神湾段路面铺摊施工中，公路长寿命全结构再生技术在中山全市范围内首次成功应用。据悉，对比传统铺摊方案，新技术具有成本低、工期短、生态环保、回收利用率高等多项优点，对推动中山公路养护高质量发展具有积极作用。

此次实验段施工位于国道G228线神湾段右幅K6060+100至600段。根据原沥青路面材料性能表现，实验段量体打造了RAP料（旧沥青路面回收料）再生功能层（冷再生沥青混凝土下面层），创新了原位再生层（旧混凝土路面共振碎石化）等结构形式，实现旧料100%回收、90%以上的利用及低碳建设，首创了中山市高性能全结构层路面材料循环利用。目前，试验段路面已完成铺摊，顺利开放通车。

据介绍，试验段公路长寿命全结构再生技术的创新点十分突出，包括共振碎石化技术、乳化沥青厂拌冷再生技术、HMAC高模量沥青混凝土施工技术。这些创新技术的应用有效节约了造价、缩短了工期，为路面维修和改造领域注入了新的活力。

作为中山首个公路长寿命全结构再生项目，试验段再生技术应用经济效益显著，综合造价可节约20%以上，缩短工期约2/3。将废旧道路材料资源化循环利用可减少温室气体排放量约30%、节省建设阶段总耗能25%—40%，减少矿山资源的开采、污染，从而实现道路养护维修的低能耗、绿色持续发展，符合新时代对绿色低碳交通、节能减排、可持续发展的要求。同时，大大减小因局部开挖修补等长时间封闭交通对百姓出行的影响。

“随着公路发展要求的日益提高，市交通运输局、市公路事务中心将不断学习、调研、实践养护新技术和新材料。”市交通运输局相关负责人表示，接下来市交通运输局及市公路事务中心将继续加强观察，做好试验段数据收集和效能评价，为下一步推广公路养护“四新技术”应用提供扎实基础。

编辑 黄启艳  二审 朱晖  三审 查九星