金秋碧波捷报传，游龙隐现伶仃洋。

11月28日10时15分，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，广东交通集团在建的国家重大工程深中通道海底沉管隧道贯通，这也意味着备受瞩目的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程主线贯通。当日上午，深中通道在西人工岛举行项目主线贯通暨附属工程动员会，来自参建单位约150人共同见证这一时刻。

11月28日上午，深中通道在西人工岛举行项目主线贯通暨附属工程动员会，来自参建单位约150人共同见证这一时刻。 通讯员供图

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道。 记者 缪晓剑 摄

2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工。迎着疾风险浪，上万名建设者奋斗7年，在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出国内首个高速公路水下互通立交。正是这海上架天路、海底筑长城、海中生双岛等一个又一个基建奇迹，让伶仃洋从“叹伶仃”到“叹巨变”。

深中通道西人工岛。记者 黄艺杰 摄

广东交通集团党委书记、董事长邓小华表示，“作为珠江口‘Ａ’字形交通网络骨架的重要一横，明年建成通车后，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨海跨江通道，构筑起均衡协调、面向未来的高速交通网络，粤港澳大湾区的综合交通运输便利度及过江通道的通行能力将得到大幅提升，在为打造环珠江口‘黄金内湾’打下坚实基础的同时，也将为沿线城市提供更多的合作空间、发展空间、想象空间。”

深中通道海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，是世界上首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，由32个管节及1个最终接头组成。2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技术难题，这条目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道最终成功对接合龙。

隧道出入口。记者 黄艺杰 摄

隧道合龙后，建设者们主攻管内后焊段焊接、主体注浆、基础注浆等施工。据中交一航局深中通道项目部经理岳远征介绍，工人同步进行E23管内、管顶舾装件拆除及人孔井水密封堵等作业，在10月底已完成最终接头内外全部主体作业。

走进海底隧道，只见大大小小的施工车辆来回穿梭，数百名建设者正忙着安装隧道防火板、装饰板及相关机电设施等。在双向八车道中间的中管廊，中铁十二局深中通道项目机电一标的工人正在紧张有序地进行管线安装和消防、排烟设施施工。同时，桥梁工程路灯、护栏、伸缩缝安装正有序推进中。

深中通道海底隧道管内压仓混凝土浇筑。记者 缪晓剑 摄

在桥面施工现场，摊铺机列队行进，压路机来回穿梭，建设者正进行钢桥面铺装。在他们身后，黑色沥青路面在伶仃长虹上徐徐展开。据保利长大深中通道S15合同段项目部总工程师毛浓平介绍，建设团队实施全环节机械化、智能化施工，极大提高了施工效率，计划明年初完成桥梁工程的路面铺装，同步开展隧道内路面沥青铺装。

11月28日上午，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，国家重大工程深中通道海底沉管隧道贯通。记者 黄艺杰 摄

在伶仃洋大桥270米高的桥塔旁，建设者正操作塔吊运送材料。“下一步，伶仃洋大桥桥塔顶上还会安上一个‘大帽子’——塔冠，主要用来保护主缆，塔身内还要安装未来用于检修维护的电梯，之后我们还有全线防腐涂装施工等，这些都是项目通车前要完成的重要建设任务。”广东交通集团深中通道管理中心副主任姚志安表示。

目前，深中通道建设者正全力推进房建、机电及附属工程建设，向2024年建成通车目标冲刺。待明年通车后，从中山到深圳，将从目前的约两个小时缩短至30分钟以内。

深中通道建设大事记>>

深中通道夜色。（资料图片）记者 缪晓剑 摄

● 2016年12月28日

深中通道先行工程西人工岛开工

● 2017年9月18日

西人工岛振沉第57个超大直径钢圆筒，创造4个半月快速成岛新纪录

● 2017年12月21日

东人工岛开建

● 2018年4月27日

海底隧道沉管钢壳试验段开工建造

● 2018年9月6日

伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程正式开建

● 2019年6月26日

海底隧道首节沉管钢壳完成制造（项目打造了国内首条大型钢结构智能制造生产线），并运抵世界最大沉管预制智慧工厂进行浇筑（自主研制钢壳混凝土智能浇筑设备及控制系统，浇筑质量国际领先）

● 2019年7月24日

伶仃洋大桥东索塔钢吊箱全部下放完成

● 2020年6月17日

首节沉管E1管节在世界首制沉管浮运安装一体船的助力下，完成沉放安装，实现“深海初吻”

● 2020年9月20日

伶仃洋大桥东锚碇基坑开挖完成

● 2021年6月17日

伶仃洋大桥东主塔封顶

● 2021年7月19日

伶仃洋大桥西主塔封顶

● 2021年8月30日

沉管隧道东端首节沉管E32管节完成沉放对接，开创东西两端同步安装的新局面，并突破了超宽、变宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录

● 2022年2月15日

伶仃洋大桥先导索过江

● 2022年4月22日

伶仃洋大桥猫道贯通

● 2022年5月16日

伶仃洋大桥首根主缆索股完成架设

● 2022年6月28日

中山大桥合龙

● 2022年9月23日

伶仃洋大桥完成主缆索股架设

● 2023年1月4日

深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设完成

● 2023年1月12日

伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装

● 2023年4月28日

伶仃洋大桥合龙

● 2023年6月11日

海底隧道E23管节及最终接头完成沉放对接，沉管隧道实现合龙

● 2023年6月20日

东人工岛主体结构完工

● 2023年11月28日

深中通道主线贯通

【前方报道组】何淼 缪晓剑 黄艺杰 罗杨鸿

【后方统筹组】吴森林 陈慧 谢琼 朱晖 陈彦 李玮玮 

编辑  王欣琳 二审  陈彦 三审 吴森林