“香山一号”来了！

5月31日，南中城际中山段迎来重大工程节点，南中城际中山段全线首台盾构机“香山一号”在翠亨新区横门井施工现场顺利始发，标志着南中城际中山段正式进入盾构施工阶段。

“钢筋蚯蚓”首秀“遁地术”

上午10点，记者走进横门井工点，“香山一号”盾构机始发仪式正在进行。只见施工现场地下二层，直径为8.83米、长136米的“香山一号”装饰一新，犹如一条“钢筋蚯蚓”，静静地“卧”始发托架上，10余名工人在它身旁忙着始发前的准备工作。随着现场一声令下，“香山一号”朝着香山站方向启动掘进，标志着南中城际中山段正式进入盾构施工阶段。它的顺利盾构始发，不仅是南中城际中山段项目的盾构首秀，也是中山工程建设历史上的盾构施工首秀。

“这个是刀盘，它就像盾构机的‘牙齿’，可以在挖掘隧道时将岩石和泥土嚼碎。刀盘的后方还有一个超长、超强的‘消化系统’，‘消化系统’中的螺旋输送机可以将刀盘‘嚼碎’的泥土持续运输至地表。”中铁二局集团有限公司南中城际项目副经理邓佳瑜深入浅出地讲解盾构机的工作原理。相比暗挖、人工开挖等传统隧道开挖方式，盾构机的施工拥有安全风险低、效率高的优点。施工过程集土体开挖、渣土排运、整机推进、管片安装和同步注浆为一体，隧道一次成型。通俗来说，“香山一号”干起挖隧道的活又快又好。

“在盾构始发施工这一关键阶段，可能存在一系列环境或技术风险，对各参建单位的施工组织、技术能力、过程管理、风险控制等要求极高。”邓佳瑜表示，为确保全线首台盾构机安全顺利启动掘进，施工单位结合盾构施工特点，编制盾构吊装、始发、下穿敏感建（构）筑物专项施工方案并落实专家评审。各参建单位对盾构施工各个环节的安全、质量进行把控，在四五月份广东地区持续强降雨等客观因素影响下仅用28天即完成“香山一号”盾构机从进场到组装调试工作，保障“香山一号”盾构按期启动试掘进。

横香区间盾构工期约两年

横门井设置于南中城际中山段火炬东站至香山站之间，沿东西向敷设。

“香山一号”此次盾构施工为横门井至香山站区间（简称横香区间），从横门井始发，出横门井后转向东北，下穿给水管、大茅小河和高压燃气管后继续往东北行进，下穿横门水道后进入和信路，侧穿若干商住小区后，沿和信路继续前进到达香山站。“横香区间的盾构距离约3.4公里，用时约2年。”邓佳瑜表示，横门井将分左、右两线，分别朝东（香山站）、西（火炬站）方向发出共四台盾构机。其中，继“香山一号”左线始发后，横香区间右线始发时间拟为6月30日；横门井至洞门区间左线始发时间拟为7月30日，右线始发时间拟为8月30日。

记者采访了解到，“香山一号”顺利盾构始发，将掀开南中城际中山段项目的盾构施工序幕，后续岐江新城站（原世纪路站）、香山站、香山－二十涌盾构井也将陆续进入盾构施工阶段，整个项目将迈向基坑开挖、主体施工、盾构施工全面建设阶段，为实现项目全线开通迈出坚实的一步。

■小档案

“香山一号”盾构机

“香山一号”为南中城际中山段首台始发盾构机，最大开挖直径达8.83米，推进速度可达3至5厘米每分钟，整机总长136米，总重为1329.4吨。

编辑  张英  二审  王欣琳  三审  苏小红