▲2020年11月8日，中山东部外环高速公路举行项目推进会，当天动工的香山大桥主桥墩建设正式拉开序幕。 缪晓剑 摄

▲2022年12月12日，香山大桥的南、北主塔都已经完成合龙。 缪晓剑 摄

▲2023年9月15日，香山大桥钢桁梁首吊顺利完成。香山大桥共需完成79片梁段吊装，南、北塔两端同步实施。 缪晓剑 摄

▲2021年1月3日无人机航拍。

▲2023年8月13日无人机航拍。

▲2025年10月4日无人机航拍图。 黄春华 摄

▲2024年3月26日，香山大桥首个大节段钢桁梁试验起吊。明剑 摄

▲2025年10月22日，香山大桥正在进行最后合龙段钢桁梁的吊装施工。 缪晓剑 摄

▲2025年10月31日，在香山大桥的上桥面，建筑工人正操作埋弧焊机，对香山大桥最后一片钢桁梁的焊缝进行焊接。 缪晓剑 摄

▲2025年10月13日，即将实现合龙的香山大桥。 缪晓剑 摄

以生长的姿态，中山东部外环高速公路香山大桥（以下简称“香山大桥”）在近五年时光的雕琢中，一节节茁壮“生长”。

自2021年3月第一根主墩桩基开钻，到2023年11月主塔封顶，再到2025年10月31日合龙，近5年间1000余名建设者坚守一线，克服跨宽阔水域作业、施工条件复杂、施工技术难度大等一系列难题。

天然河砂资源紧张，是行业挥之不去的共性难题。香山大桥在建设之初便毅然决然地踏上创新之路——研发应用机制砂，开启桥梁建设的新篇章。

香山大桥270米高主塔与深中通道深中大桥主塔一样高，其“人”字形塔柱技术难度极高，建设团队采用液压爬模工艺分节段现浇，如同给桥塔“穿”上可自动“长高”的外衣。

在上部结构施工中，钢桁梁的安装难度堪比空中“穿针”。为此，香山大桥建设团队设计研发国内公路用最大起重量1500吨的桥面吊机。这台“空中大力神”能将近1300吨重的巨型钢桁梁段在高空实现误差不超过3毫米的精准对接。

1600多个日夜，建设者与潮汐为伴，一步步将桥梁从蓝图变为现实。每一节钢桁梁的吊装，都是一次与精度的对话；每一根斜拉索的张拉，都是一次与力学的共舞。从雏形初现到塔柱凌云，香山大桥在横门水道的注视下，轮廓愈发清晰，成为一道亮丽的风景线。

10月31日，香山大桥合龙的画面中，雄伟的香山大桥在珠江口树立起形如风琴的新地标。傍晚时分，横门水道的晚霞宛如天边织就的锦缎，轻轻为香山大桥披上了一层梦幻而华丽的金纱，让这座大桥在暮色中更显瑰丽与神秘。它不仅连通了两岸的土地，更连通了过去与未来，让这片水域的发展脉搏，在钢索与桥墩的支撑下，愈发强劲。

文/记者 何淼 图编/明剑

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