5月26日，经过连续10个小时的施工，由中国铁建大桥局承建的深江铁路11标项目中山西站道岔连续梁首节段顺利浇筑完成，为后续预制梁的架设奠定基础。

工人在捆扎钢筋。通讯员供图

“道岔连续梁在整个线路中的作用，类似于人体的关节。它可以为架桥机提供作业面，为后续预制梁的架设奠定基础，是线路施工的重要节点之一。”据项目现场负责人许宪贺介绍，道岔连续梁全长130.7米，梁高2.6米，梁顶变宽12.2-19米，全梁为4跨，分4节段施工，混凝土方量为500m³。

混凝土浇筑现场。通讯员供图

道岔连续梁截面渐变、工艺要求高，施工组织难度大、安全质量要求高。为确保道岔连续梁首节段浇筑完成，项目部按规定分层次进行各项施工安全、技术、质量、现场管理等交底，坚持“安全第一”的方针，严格执行安全生产管理责任制，全方位统筹机械、设备、物资、人员等施工要素，配备专职安全管理人员对施工全过程进行监督控制，为此次施工的安全生产保驾护航。

据介绍，深江铁路11标桩基础已经完成94%，进入收尾阶段；下部墩身施工已完成60%，桥梁上部现浇连续梁工作面已打开，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔已进入塔柱施工阶段。

根据进度安排，预计今年12月，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔完成封顶。预计今年年底，深江铁路11标将完成除主桥外其他所有桥段混凝土结构物的施工。

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深江铁路11标

该标段总投资30.69亿元，线路全长23.72公里，途经中山北站桥段、沙溪桥段、中山西站桥段、磨刀门水道桥段。标段施工内容涵盖特大桥4座，站场两座（中山北站和中山西站）。同时，负责490孔简支箱梁制、架任务。

记者 何淼 通讯员 李宁娜

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