8月28日，南中城际香二盾构井施工现场，随着“隧越号”盾构机缓缓转动刀盘，意味着南中城际全线直径最大盾构机顺利始发，开启广州、中山两市核心区快速直通衔接的“隧越”新里程。据悉，“隧越号”顺利始发标志着区间隧道正式进入主体结构施工阶段，为下阶段隧道铺轨施工奠定基础。

8月28日，南中城际香二盾构井施工现场。记者 缪晓剑 摄

上午10时，翠亨新区洪奇沥水道旁，南中城际香二盾构井施工现场响起一阵轰鸣声，盾构机“隧越号”的巨大刀盘缓缓转动启动始发，朝广州市南沙区万顷沙方向掘进，开启“穿海”之旅。

从香二盾构井始发的泥水平衡盾构机“隧越号”，直径达13.61米，是南中城际全线直径最大的盾构机，于1个月前完成刀盘吊装下井。

“隧越号”盾构机缓缓转动刀盘，意味着南中城际全线直径最大盾构机顺利始发。记者 缪晓剑 摄

“隧越号”启动始发，从中山翠亨新区始发掘进后，将下穿1.45公里洪奇沥水道到达广州市南沙区，这意味着“隧越号”必须接受穿江越海施工的考验。据介绍，香二盾构井至二十涌站区间联通中山市翠亨新区马鞍岛及广州市南沙区万顷沙，总长约3156米，是全线独头掘进距离最长的盾构区间隧道。

“隧越号”盾构机内部。记者 缪晓剑 摄

据介绍，“隧越号”盾构机集成了隧道洞内无轨水平运输安全调度系统、绿色环保泥水分离工艺等一系列智能化系统，深度融合了盾尾间隙自动测量、智能化掘进与拼装等多项创新技术，能够“智能”应对复杂的地质条件，将降低大直径盾构穿江越海施工风险，助力工程安全、优质、高效、绿色全方位推进。

工程师在控制室。记者 缪晓剑 摄

“作为隧道施工的国家队，项目部将依托中铁隧道局集团盾构隧道智能建造体系，充分发挥大盾构技术领域的专业优势，不断提升大盾构施工安全质量管控能力、盾构掘进效率及科技创新水平，竭力降低大直径盾构穿江越海的施工风险。”据中铁隧道局集团南中城际二标四工区常务副经理李彦青介绍，盾构始发掘进后，还会在背后填充采用同步双液注浆，并根据洞内及地面监测数据、盾构掘进参数、隧道成洞质量等信息，优化调整掘进施工参数。同时，施工项目结合工程地质条件，针对性配置了综合、成套泥水处理系统，致力于打造高质量绿色环保工程。

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“隧越号”小档案

“隧越号”盾构机。记者 缪晓剑 摄

● 出生时间（下线）：今年4月29日

● 性能：“隧越号”作为泥水平衡盾构机，开挖直径13.61米，整机长度137米，重量3300吨，具备智能化掘进与拼装、超前水平钻孔、同步二次注浆、盾尾间隙自动测量等功能。

● 工作任务：盾构从中山翠亨新区始发掘进后，将下穿1.45公里洪奇沥水道到达广州市南沙区，长距离穿越软弱强透水地层，地质复杂，施工难度大，技术要求高，需克服刀具异常损坏、仓内失压、隧洞透水、河床击穿等困难与风险挑战，是全线关键控制性工程。

南中城际中山段最新进展

截至目前，南中城际中山段已有11个工点开工建设。目前>>

兴中站已完成地连墙，即将进行基坑开挖；

石岐站、火炬站至火炬东站区间U槽段正在进行围护结构施工；

火炬站至火炬东站区间高架段正在进行桩基础施工；

岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站、香山站（一、二、三区）正在进行基坑开挖与主体结构施工；

横门井主体结构已封顶，横香区间左右线两台盾构机均已始发，向香山站方向掘进中；

岐江新城站（原世纪路站）和香二盾构井主体结构已封顶，盾构机已进场安装，其中香二盾构井8月28日启动始发。

记者 何淼 通讯员 张振阳

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