7月9日晚7时30分，绚丽的晚霞映红了“深中跨市公交枢纽”标牌（中山博览中心枢纽），又一班从深圳前海湾地铁站开来的T01A深中跨市公交准点到达。
车子停稳，乘客们有序走出公交车门，钟强抬头一望，一眼便瞧见了十米开外的爱人杨茜和两个孩子的身影，他三步并作两步，高高举起女儿转了一圈。
深中通道通车给钟强一家四口带来了新变化。家人们迎来送往的地点变成了中山博览中心枢纽，钟强在下班后从深圳回到中山的时间比以往提前了一个小时以上，回来的频率从每周两次增加到每周三次。
杨茜向记者介绍，深中通道开通后，两地通勤成本降低，通勤时间缩短，双城生活质量大大提高。记者 文波 摄
“深圳通道开通前的这一年，我常给上幼儿园小班的女儿讲这项世纪工程的意义，并通过画A字的形式讲解通车后爸爸从深圳回来的便利。”杨茜说，她身边的十多个“深中家庭”都享受着深中通道开通带来的交通红利：两地通勤成本降低，通勤时间缩短，双城生活质量大大提高。
“深中家庭”通勤费
从700元降至100元
下午6时从深圳福田区坐地铁，6时20到达深圳前海湾地铁站，7时30分回到中山博览中心枢纽。7月，有时夕阳还未下山就已和家人在中山吃上了晚餐。深中通道带来的生活变化，让很多深中双城生活的人感触颇深，而对于在深圳工作的钟强而言，他的感触更为深刻。
在钟强看来，深中通道通车前，不少人在深圳工作，周末回到中山居住，但从行车时间和交通工具来说，不是严格意义上的双城生活，而是由于工作和家庭的需要不得不如此，“现在不一样了，通勤工具为公交车，说走就走，这算得上真正的双城生活”。
7月9日，钟强乘坐跨市公交回到中山博览中心枢纽，见到女儿。受访者供图
钟强说，他之前每个星期往返两次，使用过多种交通工具。刚到深圳的时候，也是夫妻刚定居中山的时候，人生地不熟，也没有深中拼车群，大多数时候坐的是网约车，单程170元，一周接近700元的通勤费。早上5时左右起床，还经常被“放鸽子”，有时候一夜不眠，或者半夜醒来再也无法入睡，因为担心司机临时取消行程。后来，加入深中拼车群，开始拼车来回，费用低了点，但是座位比较挤，再后来坐样样巴士往返一年多。每次单程都要3小时左右，遇上堵车，路上的时间更长。
“我们夫妻一直坚持的育儿理念是，爸爸不能缺席孩子的成长，这是路途再奔波钟强也要每周回两次中山的原因。”杨茜说，最好的教育是陪伴，深中通道通车前，钟强周三晚上回周四早上去，周五晚上回周一早上去，只有周一周二和周四三个晚上不在家。一般周三晚上6时下班，回到中山9时，陪孩子们个把小时，早上5时起床赶车。周五也是6时下班往中山赶，有时候担心周一早上无法准时上班，便提前到周日下午出发。辛苦的往返换来的是孩子们对爸爸的“存在感”，甚至觉得爸爸就在同城上班。
相比之前的交通工具，深中跨市公交使通勤时间缩短一半以上，通勤费用更是大大降低，每周往返三次的费用也才100多元。深中跨市公交的空调设施一流，座位宽敞舒适，让通勤变得轻松惬意。钟强说：“现在，我可以迎着朝阳出发，看着夕阳回程，一路上的海阔天空、风轻云淡尽收眼底，心情也变得愉悦起来。”
告别“周末夫妻”的生活
“周末夫妻坚持了十几年，终于等来深中通道通车。”作为杨茜的楼上邻居，陆婵婵表示丈夫正体验着深中通道带来的通勤便利，并考虑在已有一辆油车的基础上，购买一辆新能源汽车。
2010年，陆婵婵来到中山，2012年，与在深圳工作的高中校友阮浩宇走进结婚的殿堂，由于工作关系，两人选择了周末夫妻的生活。“无论是以前在龙华坂田上班，还是现在在南山后海上班，来回的通勤时间和成本都很高。”和钟强一样，阮浩宇表示自己体验过多种交通工具，网约车、高铁、拼车、样样巴士，还搭乘过珠海往返龙华的巴士，多数时候并不能直达，意味着要变换几种交通工具才能到达，一趟下来三四个小时，说不辛苦那也是假的。
陆婵婵带女儿乘坐从深圳宝安国际机场到中山航空港的巴士。受访者供图
作为户外运动爱好者，在合适的天气，陆婵婵夫妇会带着上小学的女儿参加爬山、野炊、溯溪等活动，并逐渐成为领队，影响着身边的一些朋友参与到活动中来。“深中通道开通前，周五下班往回赶，回到中山怎么也要晚上9点左右。”陆婵婵介绍，为了确保活动如期进行，孩子爸爸多选择周五晚上回来，遇上塞车，晚上十二点到家也遇到过。
阮浩宇和女儿在深圳游玩。受访者供图
如今深中跨市公交帮我们摘掉“周末夫妻”的帽子，周一到周四，孩子爸爸想回就回，不用再考虑交通情况，深圳下班中山吃晚餐，中山出发深圳吃早餐，一桥之隔的双城生活，不仅降低了通勤成本，也减轻了思想负担。“我们初步设想以后带领大家到深圳参加爬山、野餐，扩大户外活动的半径”。
在众多的“深中家庭”中，钟强和阮浩宇的故事只是其中的缩影。深中通道的建设不仅深刻地改变了他们的通勤方式和降低了成本，更重要的是，它激发了他们对工作的执着追求和对美好未来生活的热切向往。
记者 徐世球
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