5月22日，在中山海事部门全程护航下，参建深中通道项目贡献重要力量的大国重器“天一号”运架一体船，在中山横门水域顺利拖带出港。据悉，“天一号”此行目的地为浙江舟山中远海运重工码头，将参建杭州湾跨海铁路大桥。

据介绍，“天一号”运架一体船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长93.4米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一体。

在深中通道建设期间， “天一号”完成架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，共计293片，持续时长逾两年半，为深中通道的建设贡献了重要力量。

2023年1月5日，“天一号”完成深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设任务后，一直停靠在洪奇沥水道边，等待下一个建设任务——杭州湾跨海铁路大桥。

“此次‘天一号’出港，采用一吊两绑的编队形式，即由‘智泰拖 9’主拖轮对‘天一号’进行短吊，同时由两艘辅助拖轮在旁协助出港。”中山海事局有关负责人表示，此次出港拖航船队尺度较大，船组长度220米、宽度 61 米，水面以上最大高度达 84 米；拖航途经的横门东水道通航环境复杂，日均船舶流量达600余艘次，油船、液化气船、高速客船等重点船舶流量较大，为现场安全保障工作带来较大压力。

为确保“天一号”安全出港和海上航行安全，广东海事局提前协调相关方面开展了专项论证，优化完善现场交通组织方案和拖带作业通航安全保障方案，并提前发布了航行通告、航行警告。

中山海事局主动靠前服务，结合辖区通航情况和近期天气特点，指导相关单位科学制定保障方案和应急预案，确保风险研判预控到位。

5月22日上午，海事部门提前发布航行通告，对拖航水域采取交通管制措施，充分发挥水上全要素“大交管”作用，以远程指挥系统、CCTV等信息化手段对拖航船队航经水域进行重点管控，同时派出海巡船提前到达现场实施警戒，全程守护“天一号”平安出港。

中山海事局相关负责人表示，下一步，中山海事局将继续做好深中通道通航水域安全监管服务工作，全力保障深中通道建成通车，为人民群众平安出行营造良好的水上交通安全氛围。

编辑 范展颢 二审 魏静文 三审 程明盛