【开栏语】

高塔入云，长桥如虹。双岛静卧，“游龙”隐现。当前，在推动珠江口东西两岸融合发展趋势下，珠三角地区城市间进一步加强联系。其中，深中通道的开通更是给深圳、中山两地的居民带来便捷，让这两座城市进入了“半小时生活交通圈”，为两地人才交流、经济生活、文旅互动等提供了支持。为此，本报特别开设“大桥时代·双向奔赴”栏目，深入挖掘珠江口东西两岸你来我往、融合发展的故事，敬请读者垂注。

7月8日，星期一，当清晨的第一抹阳光铺洒大地，中山博览中心枢纽的候车厅已经聚集了不少乘客。上午6点20分，蓝色的首班跨市公交停靠不久，排队的乘客便坐满了车内座位，现场秩序井然。当天，记者跟随深中跨市公交往返深圳、中山两地，了解发生在普通市民身上的“双城记”。

金融从业人员梁先生：
深圳、中山两地通勤方便多了

上午6点23分，一身职业装的梁先生显得有些着急，他没赶上3分钟前发的那班车，担心会影响到8点30分的上班时间。“晚点还会有车吗？”梁先生询问工作人员，在得到肯定答复后心情逐渐平复。

6点25分，梁先生顺利地坐上了前往深圳前海湾方向的公交。坐在座位上，梁先生高大的身躯舒展开来，这是他第一次乘坐深中跨市公交。“对比以往乘坐的巴士，位置感觉没有那么窄小，像我们这种腿长的人坐起来也舒服。”在车上，梁先生与记者聊起了自己的“双城”故事。

梁先生是一名金融从业人员，目前在深圳市福田区的平安银行总部工作，负责管理风险方面的评估。8年前，因为接连在中山多家银行岗位上表现优异，梁先生得到了去平安银行总部工作的机会，随之而来的，是中山、深圳两地通勤的苦恼。

深中通道没有开通前，梁先生的通勤策略是换乘高铁或者乘坐跨市巴士。乘坐高铁，存在车票不好买的问题；乘坐巴士，在时间方面又不好控制。为了能准时准点到达公司，梁先生一般会选择周日下午早早出发。

“现在我两个小孩一个读小学，一个读初二，平时陪伴他们的时间确实少了。他们会羡慕别人的爸爸过来接放学。”梁先生希望能尽量平衡工作和家庭的关系。

深中通道开通后，让他实现了这个美好的愿望。7点30分到站后，梁先生从公交车上下来，又急匆匆地换乘地铁前往福田区，高大的身影很快消失在人群里。

退休人士罗女士：
故地重游，追忆似水年华

7点30分，年过五旬的罗女士在深圳前海湾地铁站的公交总站，坐上了前往中山的跨市公交车。身穿玫红色上衣、头顶遮阳帽，声音洪亮，罗女士不仅精气神十足，脸上也始终洋溢着灿烂的笑容，愉悦的心情溢于言表。

“我是第一次坐这个跨市公交车，才15块钱，又便宜、又方便、又近，我感觉很好。”据介绍，罗女士此行是到中山走亲访友。

她依然记得，1988年，才16岁的自己跟着亲戚出来打工，当时第一份工作是在中山火炬高新区的一个手袋皮革公司，一个月能拿到120块钱工资。罗女士一边介绍，一边拿着自己的手袋，比画着不同手袋的大小。

在中山工作期间，罗女士对中山产生了浓厚的感情。她结识了很多朋友，工作氛围也令她觉得十分舒适、融洽。1996年到了适婚年龄，罗女士便回到老家梅州结婚，而后跟着丈夫一同到深圳打拼，现在生活在深圳龙华新区。

时光飞逝，曾经的青春时光不再，所以当罗女士接到中山好友的邀约，内心是无比开心、雀跃的，为此当天早早就出了门，抵达中山后的行程被安排得满满当当。

“小伙子，能帮我在车上拍张照片吗？”8时许，罗女士把手机递给对面的乘客，随后身体靠着跨市公交。当车辆穿越伶仃洋时，便与窗外漂亮的风景合了个影。

工程师陈先生：
“双城生活”开启更多可能

与罗女士乘坐同一辆公交的陈先生是一名工程师，当天和几位同事一起从深圳到中山上班。自2020年工厂从深圳龙岗搬来中山翠亨新区后，他们便过上了一周一次的“双城”通勤生活。

谈到既往的出行，陈先生有两种选择。一种是乘坐公司统一安排的大巴，从深圳老厂到中山新厂；另一种就是跟同事一起拼车。但无论哪种选择，为了预留充足的通勤时间，都是要星期天下午出发，不然赶不及第二天8点20分的上班时间。

当天是陈先生第一次乘坐深中跨市公交，虽然6点多便从深圳家里出门，但因为时间太早，从家里到前海的地铁还没开始营运，所以路上还是耽搁了些时间。

“我们住前海的同事这时已经上班了。”陈先生看着同事发的打卡图片，略带羡慕地说道。年逾五旬，陈先生的大孩子已经大学毕业，小的还在上小学。深中通道开通后，他计划增加回家的频率，从以前的一周一次到一周两次，能力范围内多点陪伴家人。其余时间，他会在翠亨新区优美的环境中跑跑步，锻炼好身体。

8点40分，车辆抵达位于翠亨新区的中山国际人才港，陈先生和同事大步流星地离去。

幸福在深中跨市公交中变得具象化，对于大部分人来说，繁忙的工作之余，能多点给予家人陪伴，与朋友保持沟通和联系，显得弥足珍贵。

编辑 范展颢 二审 王欣琳 三审 苏小红